Iso & Bizzarrini Interest Circle Switzerland

Fahrzeuge Isomoto

Furetto 65 ccm    

Sig. Rivolta versuchte 1968/69 mit dem Scooter Furetto im Zweiradmarkt Fuss zu fassen. Mit dem Furetto Roller gelang ihm dieses Vorhaben allerdings nicht so richtig. Angeblich war Sig. Rivolta so erzürnt über den Misserfolg, dass er eine Grube ausheben liess um die damalige Tagesproduktion von ca. 12 Stk. ein für allemal zu beerdigen! 1952 wurde der Firmenname auf Iso gekürzt!
 
 

Scooter Iso 125   

Bereits 1950 wurde der neue Roller mit 2-Takt-Doppelkolbenmotor vorgestellt. Der Roller mit 125 ccm wurde in Italien bis Ende 1957 gebaut und in dieser Zeit drei Mal überarbeitet. Mit diesem Roller soll Iso in Italien neben Vespa & Lambretta an dritter Stelle der meistverkauften Scooter gestanden haben! Dieses Modell wurde in Spanien bis ca. 1963 weitergebaut. Der Roller hatte damals als besonderes Merkmal eine relativ grosse Bereifung von 3.00 x 12. Damit sollte dieser den Fahrkomfort eines Motorrades und den Wetterschutz eines Rollers vereinen!
 
 

Isomoto 125 ff      

1950 wurde neben dem Roller auch das erste Motorrad vorgestellt. Der luftgekühlte 2-Takt-Doppelkolbenmotor mit 125 ccm und drei Gängen diente auch hier als Antriebsaggregat. Ab 1956 wurde der Rahmen überarbeitet und es wurden nun Motoren mit 6 Gängen eingebaut! Weitere Modelle waren z.B. der Gran Turismo und der Sport, auch gab es den Iso 150 oder als einziges 4-Takt Modell den Iso 175. Das gebaute Moped Isociclo hatte allerdings keinen Motor aus dem Hause Rivolta, sondern einen deutschen Rex Motor mit 50 ccm. Eine Iso 500 mit Boxermotor blieb im Prototypenstadium stecken. Ebenso erging es einem späteren Motorradprojekt welches neben den bereits in Produktion stehenden Autos realisiert werden sollte.
 
 

Iso 200/250         

Iso baute auch schwerere Motorräder mit Kardanantrieb. Ein 2-Takt-Doppelkolbenmotor mit 200 ccm respektive 238 ccm trieb die Fahrzeuge an. Die zwei Modelle liessen sich durch die Lackierung und die verschiedenen Auspuffanlagen voneinander unterscheiden. Mit einem Gebläse versehen, fand der kräftigere Motor in der Iso & Velam–Isetta Verwendung.
 


 
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