Iso & Bizzarrini Interest Circle Switzerland

Fahrzeuge Isetta & Nutzfahrzeuge

Isetta                              

                                                                    BMW Isetta                                                                Iso Isetta
 
1953/56 wurden in Bresso nur ca. 1000 Iso Isetten gebaut. Die Konkurrenz von Fiat und anderen Firmen war sehr gross, so dass die Produktion in Italien und später auch in Spanien eingestellt wurde. Velam aus Frankreich sowie BMW aus Deutschland erwarben die Lizenz. Die Firmen Romi aus Brasilien und Pilette aus Belgien bauten ebenfalls ,,das Ei auf vier Rädern"! Durch die verschiedenen Lizenznehmer zahlte sich die Entwicklung der Isetta sehr gut aus. Als Antrieb diente der Isetta ein Iso Doppelkolbenmotor mit Gebläsekühlung. BMW versah das Kleinfahrzeug nach kurzer Zeit mit einem eigenen zuverlässigeren Motor von der 250er BMW.
 
 

Isocarro                          

Ab 1952 wurden von Rivolta unter dem Namen Isocarro diverse Lastendreiräder gebaut und angeboten. Das erste Modell verfügte noch über den 125 ccm 2-Takt-Motor mit drei Gängen. Spätere Modelle wurden mit einer Kabine versehen und waren in diversen Aufbauten erhältlich. Die 150 ccm Version hatte noch einen Motorradmotor, das 500 ccm Modell war mit einem Boxermotor ausgestattet. (Ähnliche Motoren fanden sich auch im oesterreichischen Haflinger Geländefahrzeug oder im BMW 600).
 
 

Iso 400                          

In Italien wurde der Kleinlaster Iso 400 mit Boxermotor gerne von Marktleuten benutzt. Ob als Kleinbus, Pritschenfahrzeug oder sogar als Ambulanz waren Ausführungen erhältlich! Die Carrosserie Fratelli Corna aus Turin baute sogar eine Limousine auf das Iso 400 Chassis. Der von Michelotti gezeichnete Iso Parad blieb jedoch im Prototypenstadium stecken!


 
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